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安若浮尘

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最后登大发幸运飞艇录2014-05-05

[交通资讯]成渝客运专线新龙泉山隧道贯通 明年1小时飙拢重庆

安若浮尘  发表于:2014-05-01 14:24:57  |   取消只看该作者  |  [复制链接]
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30日,伴随着最后一声胜利的炮响,成渝客运专线最长、最险隧道———新龙泉山隧道贯通,标志着成渝客专控制性重难点工程之一取得重要进展。据悉,成渝客专全线路基、桥梁已接近完工,全线车站预计今年底基本完工,成渝客专也有望于明年6月30日建成投运。届时,这条时速300公里的高铁,作为成渝两地最便捷的通道,将实现1小时交通圈。


新龙泉山隧道:全长7328米 施工历时约三年半
是全线的重难点控制性工程,也是四川最长的高铁双线隧道
隧道横跨龙泉山断层,穿越浅层天然气、断层破碎段、岩溶等不良地质地段,其中高瓦斯区段接近2.7公里


长:川内最长高铁双线隧道 预计9月大发幸运飞艇进入铺轨阶段

经过约三年半时间的施工,成渝客专穿越龙泉山的超长隧道正式贯通。昨日,记者来到现场看到,巨大的隧道已经双向贯通,走进内部凉风徐徐吹来,施工人员正对刚刚打通的隧道进行收尾工作。
据了解,新龙泉山隧道全长7328米,是全线的重难点控制性工程,也是四川最长的高铁双线隧道。该隧道施工方中铁八局二公司项目经理曹火勇介绍,隧道土石工程完成后,实现了贯通,随后将进入隧道附属工程,混凝土轨道板浇筑、机电安装等,“预计9月隧道将进入铺轨阶段”。
记者在中铁八局施工现场了解到,隧道中部作业区垂直高度达150米,相当于50层楼高。施工时,人员和设备、材料都是通过一条38度倾斜、778级的台阶进出,施工难度超出一般人的想象。


险:高瓦斯区段近2.7公里 安检严格“堪比机场”

据介绍,该隧道横跨龙泉山断层,地质相当复杂。隧道穿越浅层天然气、断层破碎段、岩溶等不良地质地段,其中高瓦斯区段接近2.7公里。开挖过程中还有涌水、反坡排水等难题。由于地质情况恶劣,新龙泉山隧道被铁路总公司评估为“极高”风险的高瓦斯隧道。
据中铁八局二公司项目经理曹火勇介绍,该隧道中一般瓦斯浓度会达到5%~16%,有一点火花就会造成爆炸危险。“工人只能穿纯棉服装,手机、打火机绝对禁止入内。”
中铁八局成渝客专项目经理部党工委书记吴冠武表示,为了保证施工安全,所有设备均为防爆装置,大发幸运飞艇并且安装门禁系统,所有人员进入施工现场,都必须进行安检,严禁任何可能成为火源的物品进入,严格程度“堪比机场”。
同时,施工方还在新龙泉山隧道旁挖通了一条“小一号”的施工隧道,“运输施工人员、器械等,另外还安装5个大功率排风机,用于隧道通风。”曹火勇说,今后全线完工后,这条隧道也不会废弃,将变成救援和施工通道,同时也起应急作用。


施工进展:沿线车站预计年底完工 明年6月30日建成投运

据介绍,成渝客专西起成都东站,东抵达重庆站,正线全长308.206公里,沿线在简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆设立11座车站,正线新建桥梁301座、隧道42座,桥隧占线路总长的67.37%。
记者从成都铁路局获悉,截至今年3月25日,成渝客专站前工程大部完成,其中,路基土石方累计完成工程量为设计数量的99%;桥梁工程量累计完成工程量为设计数量的97%;隧道工程累计完成工程量为设计数量的77%。沿线车站正在紧张施工,预计于2014年底基本完工。全线计划2015年6月30日建成投入运营。
目前成渝客专为西部地区时速300公里的高速铁路,建成通车后,成渝客专正线将比成渝铁路少196公里,理论上从成都到重庆只需1小时左右。目前,成渝两地开行的动车组列车,跑完全程大约需要2个多小时,因此成渝客专也将成为继成渝铁路、成遂渝铁路之后,成渝两地第三条铁路线,也将是最为快速的一条铁路通道。

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